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Dies resultiert zum einen aus stärkeren Gummilagen und zum anderen auch aus der Verwendung von gröberen Gewebelagen sowohl in der Seitenwand als auch auf der Lauffläche. Das wollten wir ändern und die Lücke zwischen behäbigen Cityreifen und sportlichen Rennradreifen schließen. Mit dieser Idee stießen wir bei Continental, dem führenden Hersteller für Rennradreifen, auf offene Ohre\n\nBei der Entwicklung des neuen Grand Prix Urban sind wir keine Kompromisse eingegangen und haben deshalb streng auf die entscheidenden Parameter geachtet und konnten durch die Wahl einer fein gewebten Karkasse (3 Lagen á 180TPI) an der Seitenwand ordentlich Gummi einsparen. Das macht den Reifen leichter und schneller und entspricht damit dem Aufbau des klassischen Rennradreifens Grand Prix. Zur Komfortsteigerung wurde das Volumen allerdings auf eine breitere 35-\n\n622 Dimension getrimmt. Für den notwendigen Pannenschutz sorgen eine ausreichend starke Gummilage aus dem Continental hauseigenen BlackChili-Compound und einer Lage des durchstichfesten PolyX Breakers. Die von Rennradfahrern geschätzte High-End Gummimischung BlackChili sorgt zudem für perfekten Gripp bei Trockenheit und Nässe. Nicht zuletzt haben wir dem Reifen mit dem von uns entworfenen Profildesign eine ästhetische Anmutung verliehen, bei dem sich auch die schwarzen Reflexstreifen unauffällig ins Design integrieren und in der Nacht für ein Extra an Sicherheit sorgen. Das alles zusammen funktioniert bei einem Gewicht von nur 390 Gramm(!).\nWir haben den Grand Prix Urban auf Herz und Nieren getestet und hatten noch nie so viel Spaß mit einem City-Reifen.\nDer Grand Prix Urban wird derzeit exklusiv an unseren Modellen Friedrich, Frieda, Jacob, Ludwig XIV und Wilhelm serienmäßig verbaut und ist natürlich auch für jedes andere Cityrad ein gutes Upgrade. 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