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Entscheiden Sie bitte selbst, welche Cookies Sie akzeptieren.",[133,137,140],{"__typename":134,"text":135,"title":136},"ComponentPagesListOfInfo","Diese Cookies sind für den Betrieb der Seite unbedingt notwendig.\nDas Shopsystem speichert in diesen Cookies z.B. den Inhalt Ihres Warenkorbs oder Ihre Spracheinstellung. Notwendige Cookies können nicht deaktiviert werden, da unser Shop ansonsten nicht funktionieren würde.","Notwendige Cookies",{"__typename":134,"text":138,"title":139},"Statistik-Cookies helfen Webseiten-Besitzern zu verstehen, wie Besucher mit Webseiten interagieren, indem Informationen anonym gesammelt und gemeldet werden.","Statistiken",{"__typename":134,"text":141,"title":142},"Über diese Cookies ist es möglich, Informationen über das Surfverhalten zu sammeln, welche wiederum zur Auslieferung relevanter Werbemittel oder dessen Erfolgsbestimmung ausgewertet werden. 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Dass zwei davon Maschinenbauingenieure sind, zeigt, dass wir großen Wert auf Eigenentwicklungen legen. Wovon es auch zeugt: Dass wir uns nicht davor scheuen, Produkte, die es so noch nicht auf dem Markt gibt, selbst zu gestalten.\n\nUnsere Kompetenzen im Hinblick auf Entwicklung und Design sind unser ganzer Stolz. Wir haben unser Know-how über die Jahre hinweg weiter ausgebaut und unser Team dahingehend verstärkt. So entwickeln wir von Anfang an unsere Rahmen selbst, was besonders bei unseren E-Bikes eine große Herausforderung war.\n\nHier eine Auswahl an weiteren Entwicklungen aus unserem Hause:\n\n","ComponentPagesRichText",{"text":161,"__typename":159},"## Schindelhauer - Belt Port\n\nWie gern würden wir den Zahnriemen in das hintere Rahmendreieck zaubern! Leider macht uns die Physik an dieser Stelle einen Strich durch die Rechnung, denn der Riemen lässt sich nicht wie eine Kette öffnen.\n\nUnser patentiertes Schindelhauer - Belt Port System macht die Öffnung des Ausfallenden (fast) unsichtbar und den Zahnriemenwechsel spielend einfach. Dabei stellt ein formschlüssiges Zwischenstück durch seine Wellenform eine feste Verbindung zwischen Sitz- und Kettenstrebe her. Es kann wie ein Puzzlestück entnommen und wieder eingefügt werden. Eine durchgehende Schraube verbindet die Einheit wieder zu einer steifen Struktur, so als wäre dort nie eine Öffnung gewesen. Wo sich sonst verschiedenste Kupplungen oder Verschraubungen in der Sitzstrebe befinden, gilt hier die Ästhetik des Versteckten. Einem echten Schindelhauer sieht man also die notwendige Rahmenöffnung nicht an.",{"__typename":163,"cols":164,"img":165},"ComponentPagesPagesImages",10,[166],{"url":167,"width":168,"height":169,"mime":170,"__typename":155},"\u002Fuploads\u002Fbelt_port_II_OHNE_GITTER_5c96f93a67.png",3522,2546,"image\u002Fpng",{"__typename":172,"caption":173},"ComponentBlogFullWidthImage",[174],{"url":175,"width":176,"height":177,"__typename":155},"\u002Fuploads\u002FSiegfried_Road_2018_cw_13_787211b1cc.jpg",1950,1300,{"text":179,"__typename":159},"## Schlitten-Riemen-Spannsystem\n\nWie baut man das Hinterrad aus, wenn man einen Platten hat? Diese Frage wird uns oft gestellt. Die Antwort lautet: Das Ausfallende unserer Räder unterscheidet sich deutlich von anderen Herstellern, weil wir eine für den Anwender einfache Lösung entwickeln wollten, die sich nahtlos in das Design unserer Fahrräder einfügt.\n\nMit unserem Schlitten-Ausfallende, das bei unseren Schalträdern zum Einsatz kommt, wird der Schlauchwechsel zum Kinderspiel. Beim Lösen der Achsmuttern bewegt sich das Hinterrad sanft nach unten, der Riemen kann einfach abgenommen und das Rad ausgehängt werden. 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Mit einem 17-Millimeter-Maulschlüssel verdreht man die Spannscheibe, durch die Verzahnung bewegt sich die Achse nach hinten und der Riemen wird vorgespannt. Mit einem Inbusschlüssel wird die Achse fixiert.\n\nDas Crocodile-Spannsystem befindet sich bei unseren Singlespeed- und Fixed-Gear-Modellen auf beiden Seiten. Alle Bauteile des Crocodiles sind aus Niro-Stahl hergestellt und somit vor Korrosion geschützt. Auch nach jahrelanger Benutzung ist so für eine einwandfreie Funktion gesorgt.",{"__typename":163,"cols":195,"img":196},8,[197],{"url":198,"width":199,"height":200,"mime":186,"__typename":155},"\u002Fuploads\u002FCrocodile_Spannsystem_OHNEGITTER_02_7057fa8d69.jpg",2048,1229,{"__typename":172,"caption":202},[203],{"url":204,"width":205,"height":206,"__typename":155},"\u002Fuploads\u002FViktor_2019_02_2e56e25d21.jpg",5258,3505,{"text":208,"__typename":159},"## Urban Pedal\n\n2012 haben wir die Urban Pedal entwickelt, welche die hohen Ansprüche der täglichen Fahrradpendler erfüllt.\n\nDas flache Profil mit ebener Aufstandsfläche erlaubt einen sicheren Stand. Manche Pedalarten hinterlassen Abdrücke in den Ledersohlen teurer Schuhe, dieses Problem haben wir durch die Verwendung eines besonders rutschfesten, strapazierfähigen und langlebigen Grip-Tapes des Qualitätsanbieters 3M gelöst. Mit etwa 300 Gramm ist das Pedalpaar besonders leicht. Die Längsdurchbrüche für eine Nutzung unserer Pedalstraps und die Aussparungen im hochfesten Aluminiumgehäuse werden in einem aufwändigen CNC-Verfahren gefräst.\n\nBei den Urban Pedals haben wir uns für eine Kombination aus Industrie- und Gleitlager entschieden, um das Pedal so flach und so leicht wie möglich zu bauen. Der formschöne Übergang zur Kurbel wirkt durch das Weglassen der sonst üblichen Schlüsselweite beinahe fließend. 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